今天下午，諸多航運界大佬聚集在位于霍山路150號的上海北外灘航運服務中心，參加了一場調研座談會，與虹口區領導面對面，為虹口航運未來發展出謀劃策。

值得一提的是，座談會所在的北外灘航運服務中心，是由虹口區政府投入4000多萬元對原有大樓進行修繕翻新，再拿出來以零租金的形式提供給虹口重點航運功能性機構辦公使用的，還專門在1樓2樓開設了公共會議空間。旨在充分發揮入駐航運功能性機構的智力優勢，吸引和集聚航運人流、信息流，打造航運信息交流平臺、航運文化的展示中心和上海國際航運中心的“大腦”。不久前，中國船東協會、上海國際航運研究中心、中國船舶油污理賠事務中心等10多家重點航運功能性機構入駐。

在調研座談會上，上海國際航運中心建設專家委員會主任委員徐祖遠提出，上海在探索自由貿易港的道路上，政府、企業、社會組織對于政策應做好充分準備，航運業的地方立法不妨探索先行先試。

上海組合港管委會辦公室主任徐國毅表示，上海航運機構還存在輻射力不高的問題，長三角信息一體化程度不高。應立足長三角一體化，注重跨行政區資源整合，提升區域營商環境，在信息化基礎上進行制度流程再造，從而集聚多方資源，發展精品航運。建議虹口加大服務，加快航運服務企業轉型升級，可以在現階段加大對游艇產業的重視。

上海交通委航運處處長姚文華表示，上海已形成7大航運服務中心，上海港正從傳統港口向綠色智慧港口轉型，航運業正在提升能級的過程中。世界港口的綜合指標排名主要包括港口條件、航運服務和營商環境。目前尤其需要在后二者方面下功夫。

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周楠 攝

中國船東協會常務副會長張守國提出，除了硬件不斷完善，上海作為國際航運中心，能否像其他城市一樣推出上海公約、上海合同？新加坡之所以吸引了很多船運組織，與政府的服務意識和效率密不可分，這十分值得借鑒。

中國船東互保協會總經理宋春風建議，虹口可加快發展司法仲裁等高端航運服務業，由于虹口航運業功能性、平臺型機構聚集，可以在區航運辦的牽頭下，加強橫向合作。同時要堅持企業走出去。

中遠海運集裝箱運輸有限公司總會計師鄭琦建議，虹口可打破原先的航遠企業分類標準，結合互聯網時代，建立新的政策扶持機制。

上港集團戰略研究部總經理丁嵩冰表示，2017年航運整體發展好于預期。未來要自由貿易港政策外溢，并擴大長江經濟帶航運聯盟。

周楠 攝

整個調研過程中，虹口區委書記吳信寶始終邊聽邊記。他最后表示，對于這些好的意見建議將加大研究推進。服務國家戰略，是虹口義不容辭的責任。“‘未來航運界有影響力的人物在哪里，航運中心就在哪里。’這句話令我印象深刻，未來虹口也將營造良好營商環境，更加圍繞人物、企業做實航運文章，爭做金牌‘店小二’。虹口有4452家航運企業和35家航運功能性機構，每一家都是我們調研的對象，每一家都是我們的服務對象。我們一定做到企業的困難第一時間有人研究，企業的發展第一時間有人關心，企業的需求第一時間有人響應，讓虹口成為上海航運人共同的家。”

據了解，十三五”期間，虹口區航運服務業將重點形成“一線兩圈四中心”功能布局。“一線”為北外灘臨江沿線；“兩圈”為霍山路圈和密云路圈；“四中心”為國際航運交流服務中心，國際航運人才服務中心，國際航運金融服務中心，國際航運創新企業服務中心。

2017年，虹口航運產業實現三級稅收325022萬元，同比上升6.40%；實現區級稅收91739萬元，同比上升16.90%。進一步加大了北外灘航運服務總部基地建設。繼集運、能源和碼頭板塊之后，中遠海運旗下重工板塊總部成功落戶。同時虹口進一步推進三游產業協同發展，帶動了南部功能區繁榮繁華。