經3年多改造并于去年10月全面投用的國內自助流程比例最高航站樓——上海虹橋國際機場1號航站樓，剛剛交出了一份出色答卷，不僅順利保障了首屆進博會，更經受住了改造后首個春運大客流考驗。數據顯示，今年春運中，虹橋機場T1國內航班起降架次和旅客吞吐量較平日增長9%和12%，旅客自助值機率、自助行李托運率達80%以上，自助驗證率和自助登機率則達70%以上。由于自助流程的普及運用，旅客的出發流程變得更為高效便捷。

記者從上海機場集團獲悉，繼榮獲聯合國授予的全球綠色解決方案獎之后，虹橋機場1號航站樓改造工程國內航班全自助服務項目又被國家民航局列入中國民航首批“四型機場（平安、綠色、智慧、人文）”示范項目。上海機場集團副總裁、上海機場建設指揮部總指揮戴曉堅表示，抓住虹橋機場1號航站樓改造契機，上海機場集團致力于提升航空服務品質和旅客服務體驗，助力“上海服務”品牌的打造，虹橋機場東片區正在實現一場“脫胎換骨”式的改變。

（上海機場集團 供圖）

平安、綠色、智慧、人文的“四型機場”究竟是如何煉成的？為此記者實地踩點虹橋機場1號航站樓。上午10時30分，在T1國內出發大廳，67歲的無錫旅客繆阿姨和老伴一起，準備搭乘AC8671航班前往貴州安順。繆阿姨與老伴不需要現場工作人員的指導，完全自力更生便完成了自助值機和2件行李自助托運。繆阿姨告訴記者：“盡管是第一次使用這些機器，但我們完全不用別人教，因為機器提示得非常清楚，而且身份證正反面都能刷，這機器實在是太聰明了！”

自助行李托運。（李曄 攝）

目前，虹橋T1國內候機樓出發辦票大廳放置了28臺自助值機設備、18臺自助行李托運設備。為方便老年旅客和需要幫助的人群值機，又另外設置了6個國內人工辦票柜臺。不過，由于機器操作簡單便捷，即便是老年旅客也大多愿意去自助設備上“嘗鮮”。據介紹，過去，人工辦票柜臺承擔了打印、選座、行李托運等多項任務，每位乘客耗時少則3、4分鐘，多則7、8分鐘，而今自助值機和自助行李托運，為人工辦票柜臺分流了諸多環節。經測算，從進入值機大廳到辦理好行李托運，平均每位旅客耗時7分鐘，效率較傳統人工值機模式提升了50%以上，操作熟練的旅客甚至耗時不超過3分鐘。今年春運期間，在虹橋機場T1運營的春秋航空每日航班從68班增加至74班，但客流量、行李量增長的同時，在出發大廳使用自助值機和自助托運行李設備的旅客卻能做到即到即走。

除了辦票、托運行李之外，虹橋機場T1國內出發中的安檢驗證、登機環節也同樣靠旅客自助刷臉、刷證。虹橋機場T1國內安檢區共部署了8條安檢自助驗證通道、2條人工驗證通道暨老幼殘孕及軍人依法優先通道，國內候機區則設有20套自助登機閘機。其中，自助驗證耗時5秒，自助登機耗時約4秒。

自助安檢驗證抓拍人臉進行數據比對。（李曄 攝）

據透露，自助流程除了讓旅客享受到便捷、舒適和科技感之外，更重要在于增加了一道安全防線——旅客自助驗證時，機器通過人臉抓拍并與身份證數據進行比對后放行，而自助登機時，機器再次抓拍，與安檢驗證時數據重新比對，以確保旅客安檢與旅客登機信息一致。在虹橋機場1號航站樓國內候機樓規劃建設時，上海機場建設指揮部大量應用云計算、大數據分析、視頻分析、人臉識別等新技術，打造信息互通的智能化安檢和登機系統，有效整合了航空公司登機確認、機場身份核驗的關鍵功能，降低了人工核驗勞動強度，從而緩解了崗位疲勞所引起的風險，使得機場的“智慧”和“平安”系數再上臺階。

自助登機再次抓拍人臉比對數據。（李曄 攝）

綠色，同樣是虹橋機場1號航站樓改造中的一大亮點。在第23屆聯合國氣候大會上，評委們指出，虹橋機場1號航站樓不停航改造從項目立項起，就將綠色可持續理念納入設計考慮之中，并貫穿項目實施全過程。改造設計在滿足航站樓建筑對舒適性、節能性需求的同時，又兼顧原有建筑特點，以最小的能耗獲得了最大的舒適度。該項改造工程在全球80多個國家推薦的項目中獲得專家組第1名，獲頒建筑領域的國際大獎“2017年全球綠色解決方案獎——既有建筑綠色改造解決方案獎”一等獎。戴曉堅告訴記者：“在虹橋機場1號航站樓改造中，我們充分保留和利用原有可用的建筑結構、空間與設備，盡可能減少改造工程量、資源消耗、施工能耗和對環境的影響，最終實現改造后的航站樓節能減排目標，著力打造低碳運行的綠色典范。”據了解，虹橋機場1號航站樓全面投用以來，其“綠色基因”貢獻卓著——水蓄冷系統的部署與應用，相比常規空調系統，每年節約電力資源達300萬元；充分利用自然采光和自然通風節能，在日照充足的白天關閉部分大空間照明，降低航站樓區域照明能耗20%以上，每日節電1200度；航站樓共設有8個大型通風塔和300余個可開啟側窗，在春秋季，運行單位設置并驗證了6種不同開啟模式，覆蓋了不同氣候條件，無需開啟新風系統也能讓旅客在樓內感受清新空氣。虹橋機場1號航站樓與改造前相比，單位面積電耗強度下降12.8%，單位面積燃料耗量下降50.2%。

照明和空調系統全面自動運行，初步實現不同時段分區分時啟停控制，減少不必要的能耗。（上海機場集團 供圖）

戴曉堅介紹，提升服務品質、為旅客創造舒適的出行體驗，是本次改造工程的根本目標。此次虹橋機場1號航站樓改造中，航站區功能、綜合交通換乘、周邊環境風貌也進行了系統性整合提升，通過將1號航站樓與城市高架路網實現對接，使旅客進出機場更順暢；通過集合地鐵、公交、出租車各類交通換乘模式于同一空間，最大程度縮短旅客的換乘距離，提高了公共交通的使用率；通過在航站區中心位置集中設置2萬平方米的景觀綠化，航站區的生態環境和空間品質得到了根本性的改善。當然，文脈傳承是改造工程不可回避的難題，虹橋機場1號航站樓歷經多次擴建，但建筑中依然保留了不同時期的建筑風貌和景觀。虹橋機場早期迎賓一路兩邊行道樹有很多香樟樹，在這次改造工程中，有108棵香樟樹先行移植到外面養護，改造完成后又全部回搬到交通中心既有道路上。

原先進場路兩側的108棵香樟樹移植到交通中心，得到完美保護。（上海機場集團 供圖）