9月28日（本周六），楊浦濱江南段大橋以東2.7公里公共空間（楊浦大橋至楊樹浦發電廠）將正式向廣大市民開放。這是繼2017年10月楊浦大橋以西的2.8公里岸線貫通開放后，再向楊浦大橋以東延伸的2.7公里。除了按照黃浦江開發的統一要求，實現步行道、跑步道、騎行道的“三道”貫通之外，這2.7公里段還進一步提升了“工業遺存博覽帶、原生景觀體驗帶、三道交織活力帶”的“三帶”融合，將為市民呈現一個國際一流的濱水空間。

朱良城 攝

彌補了過去無法實現的“遺憾”

其實，此次貫通的2.7公里原本并不在上海45公里濱江貫通的計劃之內。在2017年圓滿完成市委市政府交辦的楊浦濱江南段楊浦大橋以西2.8公里的貫通任務之后，楊浦區自我加壓，決定把濱江公共空間貫通工程延伸下去。在當年的12月，僅花了兩個月時間，大橋以東的2.7公里已經完成了結構貫通。隨著其在本周六的正式開放，意味著楊浦南段濱江5.5公里岸線將全面打開。

楊浦濱江投資開發有限公司黨委書記、董事長左衛東介紹，在15.5公里楊浦濱江岸線中，南段濱江5.5公里是重中之重，因為它集中了船舶、化工、機電、紡織、輕工、市政等門類的大中型企業約100余家。

然而在早先的2.8公里濱江示范段，“囿于實際條件限制，建設上留下了一些遺憾。”比如在觀江景的視覺體驗上，過去2.8公里濱江示范段的公共腹地不夠深，防汛墻只能建在前面，讓人感覺空間有點局促，視野有些遮擋。而此次2.7公里，超過一半的區域大幅后退二級防汛墻設置，營造高位觀江視線，增加臨水空間，遠近高低錯落有致，江水花海相映成趣，極大提高了觀江體驗。

增加了諸多濱水空間。朱良城 攝

更大的變化在于對歷史遺存的完整保留和巧妙的功能設計改造上。一方面，此次開放的2.7公里將許許多多老的構筑物進行了形態上的充分保留，讓每一個途經的人，如同回到歷史深處，能深刻感受到當地的歷史特點。另一方面，過去的濱江岸線實現了貫通，卻沒能打造充分的服務設施。此次開放的2.7公里將許多市民喜聞樂見的功能項目植入其間。建設方上海楊樹浦置業公司代表章琳琳告訴記者，在整個2.7公里段里，包含了覆蓋4歲到20歲以上所有年齡段人群的游藝、體育設施，如網球籃球綜合場、沙灘排球場、小型滑板場、旱冰場、兒童攀爬場等，增強了濱江岸線上的趣味和活力。

尤其值得一提的是旱冰場。這個由煤氣廠碼頭改造而來的大型室外場地，既是未來旱冰愛好者的天地，又可以作為一個極富工業風的時尚秀場，為市民帶來無限的想象空間。

巧妙活化工業遺存

7處，12棟，7萬平方米歷史建筑，數百件的工業遺存，電站輔機廠、新一棉、制皂廠、楊樹浦煤氣廠、楊樹浦發電廠等百年工業遺跡，伴隨此次2.7公里岸線開放，首次揭開神秘面紗。

楊浦大橋向東，2.7公里第一站，是原電站輔機廠裝配車間，占地17000多平米，巨大的工業廠房使人仿佛進行了空間穿越，視覺沖擊和歷史體驗極為震撼。

電站輔機廠前身為創建于1921年的慎昌洋行，歷經變遷曾是國內規模最大、品種最多的電站輔機制造企業。擁有漫長歷史的廠區如今像一個工業建筑博物館：電站輔機廠東部廠區還保留著百年通用電氣老車間、東歐教堂風格的核電車間建于上世紀70年代……濱水岸線上一系列的高樁碼頭蜿蜒曲折，原地保留的工業桁架、吊車等工業品依次排布，通過新建連接棧道串聯，讓市民和游客不僅能看到黃浦江景色，更能融入歷史情境。

十二棉紡織廠，過去日商創辦的大康紗廠，解放后改為國營上海第十二棉紡廠。在此次改造中，它成了孩子們的樂園。設計師楊曉青說，這段濱江區域通過新構建的防汛體系置換出更多綠色空間，同時也充分尊重了場地的歷史脈絡，梳理了原老廠房布局的肌理將“紡織”的概念融入其中，以灌木層構成孩子們最愛的、意趣盎然的迷宮。此外，他還巧妙地用紡織機器上拆下來的一些元件，設計了一個互動型的噴泉。

互動型噴泉。

始建于1911年的楊樹浦電廠，曾經是人們從江上進入上海所看到的最高的建筑物，具有百年歷史文化底蘊和電力工業革命傳統，在中國近現代工業史上扮演著重要的角色。此次貫通的2.7公里中，它是“收官大戲”。設計師秦暑說，在設計團隊介入改造時，發現碼頭上的塔吊、灰罐、輸煤棧道以及水泵深坑都還在。“通過原位保存，我們將當時整個燃料車間里的各種機械變成室外景觀。同時也最大限度地發揮了它們的功能價值。比如，我們把建筑的二層、三層內部變成了可供市民休憩的空間。”

楊樹浦電廠的輸煤通道三層，如今成為市民休憩的空間。

通過活化利用原有的工業遺跡，楊浦將2.7公里段變成百年工業博覽帶，變成一座擁有厚重底蘊的工業遺址公園。而今走在楊浦濱江，你可以在巨大的電站輔機廠廠房門口眺望歷史的深邃，能走入曾經的灰倉水池品味咖啡書香，能在基于歷史的文化創意中，感受著工業發祥地向創新策源地轉變的巨大潛力……

每個參與建設者都是細節控

2.7公里岸線，從空間設計的角度看，定然是一個大尺度的概念。然而在一個個“細節控”的設計師和建設者面前，濱江的顏值必須精致到極限，沒有一寸可以馬虎。

拿綠化來說，整個2.7公里擁有新建公共綠地面積約12萬平方米，種植各類喬木灌木近百種，總數超過30萬株，可謂是“四季花海”，不同時期來，都可以看到不同顏色的景觀。“別小瞧這些植物。”章琳琳說，這里的每一簇綠化設計都十分考究。“我們只能遵循白藍粉的色彩基調來搭配植物，那些大紅大綠的花朵幾乎不會在這里看到，這給設計師增添了配花的局限性。”而設計團隊和施工方為了實現理想的配色效果，甚至不得不去輾轉購買藍冰柏、葉子蘭、藍雪花等一些難得一見的花卉品種。“有些植物甚至還是首次在花卉市場上出現，就被搬來了楊浦濱江。”

最令人驚喜的故事，藏在1公里的櫻花大道中。此次貫通的濱江段，以櫻花樹為主要樹種選擇，2.7公里范圍均大量種植櫻花樹。然而在煤氣廠周邊的1公里，則實現密植，到次年4月，市民就可以來到楊浦濱江，感受那漫天粉紅花瓣了。而就是為了這些櫻花樹，卻“逼著”施工方不得不跑遍全國各地尋覓樹種。

設計方代表劉宇揚建筑設計顧問（上海）有限公司設計師郭怡妦告訴記者，來楊浦濱江，如同赴一場與櫻花的約會。“這里的每株櫻花樹都值得留戀。因為它們被考究地安放在了合適的位置，以呈現不同的景觀效果。”以國棉九廠前的四棵櫻花樹來說，我們的團隊跑了數十個苗圃，只為了找到四棵長得一模一樣的櫻花樹，從而呈現一種自然的對稱美。”

種種細節呈現的背后，離不開整個建設和設計團隊的“拼命”。章琳琳告訴記者，建設團隊成員每天兩次以上巡視現場，戶外平均工作時間達到5個小時，每天行走記錄全員保持10000步以上。自8月20日工程全面進入收關階段后，團隊成員每天行走記錄最高達到30000步，戶外工作時間8小時以上。“每個參與2.7公里楊浦濱江公共空間建設的人，就如同經歷了一場歷史文化的考古發掘與修復。”